從1876年中國修建第一條鐵路到現(xiàn)在，中國鐵路已經走過了130年的歷史。隨著中國經濟的快速發(fā)展，中國鐵路的建設規(guī)模也在不斷提高。
如今，中國鐵路營業(yè)里程已經達到了762580km，又因為中國富源廣闊，很多鐵路軌道都在人煙稀少的山區(qū)。
傳統(tǒng)鐵路監(jiān)測采用人工巡視的方法，但人工巡視周期長、人力花費大，很多問題不能在第一時間發(fā)現(xiàn)并處理，有不小的安全隱患。
如今，隨著無線通信技術的發(fā)展，已經可以將無線技術應用在鐵路軌道監(jiān)測之中，解決傳統(tǒng)鐵路巡檢的難題。
高精度傾角傳感器集成NB-IoT模塊，由傳感器監(jiān)測每段鐵路軌道的情況。一旦軌道產生異常由NB模塊將采集到的傳感器異常數據立即上報給數據中心，數據中心對數據進行處理后，對現(xiàn)場情況進行初步判斷，若需要人員赴現(xiàn)場處理，則向現(xiàn)場人員發(fā)送異常信息，同時將整體信息提供給平臺，使平臺可以以圖表的形式展現(xiàn)整個鐵路網絡的實時情況。
由高精度傾角傳感器與NB-IoT模塊集成而成的現(xiàn)場傳感器，以一定的間隔安裝在鐵路軌道上，監(jiān)測軌道是否異常。每個傳感器擁有自身編號，可在平臺端通過編號確定傳感器所處具體位置。傳感器會周期性向平臺上報自身數據信息，若監(jiān)測到突然產生的數據異常也會立即向平臺上報相關數據。
接收所有現(xiàn)場傳感器的數據上報并對傳感器上報的數據狀態(tài)進行判斷，如果數據正常只進行數據記錄與展示，如果數據異常則立即通過短信與平臺推送的方式將異常數據立即通知現(xiàn)場維護人員，讓維護人員可以第一時間知曉異常并赴現(xiàn)場處理。
同時，平臺可整合所有的傳感器數據，以圖表的形式將整個鐵路軌道網絡的實時情況展現(xiàn)給管理中心的監(jiān)控人員，使監(jiān)控人員可以隨時掌握現(xiàn)場的軌道情況與傳感器的工作情況。
1、成本低，維護簡單：
擺脫了對人工巡檢的依賴，節(jié)省了大量的巡檢人員；傳感器如果產生異常中心也可第一時間掌握到故障的傳感器位置，進行更換即可，無需繁瑣的故障排查；
1、系統(tǒng)反應快，處理效率高：
軌道故障的第一時間傳感器即可發(fā)現(xiàn)異常并上報中心，中心接到異常后也會第一時間講異常信息推送給現(xiàn)場維護人員，可以做到發(fā)生既發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)既處理，避免因為信息時差帶來損失；
3、信號覆蓋率高：
相對于4G方案，NB-IoT的信號覆蓋率更高，在偏遠的山區(qū)地帶也有信號覆蓋，數據傳輸有保障。
案例中使用的NB-IoT模塊采用億佰特EA01-SG模組，EA01-SG模組是NB+GPS/北斗定位模組。
支持 B3 B5 B8 頻段；
支持 TCP、UDP、MQTT、COAP、LwM2M 等協(xié)議；
支持電信云 CTWING、聯(lián)通云、中移onenet 云平臺、阿里云、百度云。
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